{"id":1154,"date":"2023-05-15T21:28:23","date_gmt":"2023-05-15T19:28:23","guid":{"rendered":"https:\/\/enjoy-stuttgart.org\/?p=1154"},"modified":"2023-05-15T21:28:25","modified_gmt":"2023-05-15T19:28:25","slug":"die-neuen-zahnradbahnen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enjoy-stuttgart.org\/index.php\/die-neuen-zahnradbahnen\/","title":{"rendered":"Die neuen Zahnradbahnen"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Die Doku \u00fcber die neuen Zahnradbahnen<\/h2>\n\n\n\n<p>Die neuen Zahnradbahnen wurden vom Rohbau bis zur offiziellen feierlichen Inbetriebnahme filmisch begleitet. Hier haben Sie die M\u00f6glichkeit exklusive Einblicke zu erlangen:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Die neue Zahnradbahn f\u00fcr Stuttgart\" width=\"1110\" height=\"624\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/mRHHQ_RFu6w?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><figcaption class=\"wp-element-caption\">Vorteile der neuen Zacke<br>Niederflurigkeit<br><br>Der Einstieg ist k\u00fcnftig praktisch ohne H\u00f6henunterschied zwischen Bahnsteig und Wagenboden m\u00f6glich. Die von den bisherigen Fahrzeugen gewohnten Treppenstufen beim Einstieg fallen weg. Auch Rollstuhlfahrer k\u00f6nnen damit nun die spannende Bergbahn benutzen. Ebenso kommen Fahrg\u00e4ste mit Kinderwagen, Rollator oder Traglasten nun stufenlos in die Wagen. Sobald auch die Bahnsteige der Zahnradbahn umgebaut sind wird der barrierearme Einstieg \u00fcberall m\u00f6glich sein.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/webseiten-daten.cc\/pdf\/stuttgart\/zacke\/csm_20220428_Neue_Zahnradbahn_Niederflurigkeit_d55223fc36.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ausgebauter Fahrradwagen<\/h3>\n\n\n\n<p>Der Fahrradwagen, den der Triebwagen auf der Bergseite vor sich herschiebt, bietet nun Platz f\u00fcr 20 Fahrr\u00e4der, mehr als doppelt so viele wie seither. Zus\u00e4tzlich ist ein Platz f\u00fcr ein Lastenfahrrad vorgesehen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/webseiten-daten.cc\/pdf\/stuttgart\/zacke\/csm_20211006_Neue_Zahnradbahn_Fahrradvorstellwagen_2_8157f9ef8c.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Klimatisierung<\/h3>\n\n\n\n<p>Im Gegensatz zu den alten Zahnradbahnwagen sind die neuen Fahrzeuge klimatisiert.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/webseiten-daten.cc\/pdf\/stuttgart\/zacke\/csm_20220428_Neue_Zahnradbahn_Klimatisierung_Dach_2_48b85bc7bb.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pressemeldung vom 06.10.2021<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/webseiten-daten.cc\/pdf\/stuttgart\/zacke\/20211006_130602.klein.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>H\u00f6hengleicher Einstieg &#8211; Mehr Platz f\u00fcr Fahrr\u00e4der<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Ein neues \u201eGesicht\u201c f\u00fcr das Erscheinungsbild der Zahnradbahn in Stuttgart: Am 6. Oktober wurde die erste, frisch vom Hersteller gekommene Zuggarnitur der Presse vorgestellt. Oberb\u00fcrgermeister Frank Nopper w\u00fcrdigte den Rang des speziellen Verkehrsmittels: \u201eWenn es eine Steigerungsform f\u00fcr Stuttgart g\u00e4be, dann hie\u00dfe sie: stuttgarterisch, stuttgarterischer, Zacke.\u201c &nbsp;F\u00fcr Thomas Moser, Technikvorstand der Stuttgarter Stra\u00dfenbahnen AG (SSB), ist die Zahnradbahn \u201eein Stuttgarter Wahrzeichen wie der Fernsehturm \u2013 das machen wir jetzt um einen entscheidenden Schritt moderner.\u201c Wenn alle drei neuen Z\u00fcge eingetroffen sind, m\u00f6chte die SSB damit im Laufe von 2022 die bisherigen 40 Jahre alten Fahrzeugeinheiten abl\u00f6sen.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>\u201eNur alle 30 oder 40 Jahre darf ein Oberb\u00fcrgermeister von Stuttgart eine neue Fahrzeuggeneration bei der Zahnradbahn einweihen\u201c, freute sich Frank Nopper. \u201eDie Zacke steht im Alphabet weit hinten, aber in der Gunst der Fahrg\u00e4ste ganz oben.\u201c Thomas Moser erg\u00e4nzte: \u201eIch bin gl\u00fccklich \u00fcber diesen guten Moment f\u00fcr Stuttgart.\u201c<\/p>\n\n\n\n<p>Das zeichnet die neuen Fahrzeuge aus: Das elegante Design entspricht den bekannten gelben Z\u00fcgen der Stadtbahn Stuttgart, auch wenn die Wagen f\u00fcr die Zahnradbahn nur halb so lange sein k\u00f6nnen wie eine Stadtbahn. Der Einstieg ist damit k\u00fcnftig praktisch ohne H\u00f6henunterschied zwischen Bahnsteig und Wagenboden m\u00f6glich, sobald auch die Bahnsteige der Zahnradbahn umgebaut sind. Die von den bisherigen Fahrzeugen gewohnten Treppenstufen beim Einstieg fallen weg. Auch Rollstuhlfahrer k\u00f6nnen damit nun die spannende Bergbahn benutzen. Ebenso kommen Fahrg\u00e4ste mit Kinderwagen, Rollator oder Traglasten nun stufenlos in die Wagen. Der Fahrradwagen, den der Triebwagen auf der Bergseite vor sich herschiebt, bietet nun Platz f\u00fcr 20 Fahrr\u00e4der, mehr als doppelt so viele wie seither. Zus\u00e4tzlich ist ein Platz f\u00fcr ein Lastenfahrrad vorgesehen.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201eDas ist erst die f\u00fcnfte Generation an Fahrzeugen f\u00fcr unsere Zahnradbahn in fast 140 Jahren\u201c, sagt Thomas Moser: \u201eIch freue mich sehr, dass wir einen kompetenten Hersteller wie Stadler Rail haben.\u201c&nbsp; Wie die bisherigen Wagen sind auch die neuen Triebwagen rund 20 Meter lang, weil die Werkstattanlage keine l\u00e4ngeren Wagen zul\u00e4sst und r\u00e4umlich nicht erweiterbar ist. Das Platzangebot in den Triebwagen liegt wie bisher bei etwa 50 Sitzpl\u00e4tzen und insgesamt rund 115 Personen. Wie bei Zahnradbahnen \u00fcblich ist die H\u00f6chstgeschwindigkeit auf 30 Kilometer pro Stunde begrenzt, was f\u00fcr die Stuttgarter Verh\u00e4ltnisse v\u00f6llig ausreicht. Die neuen Fahrradwagen, bisher eine Art Lore, sind nun rund zw\u00f6lf Meter lang und bieten damit deutlich mehr Kapazit\u00e4t f\u00fcr den Transport von Drahteseln.<\/p>\n\n\n\n<p>F\u00fcr den h\u00f6hengleichen Einstieg musste der Wagenkasten im mittleren Bereich abgesenkt werden, w\u00e4hrend der Fahrgastbereich \u00fcber den Drehgestellen h\u00f6her liegt, damit die Antriebszahnr\u00e4der Platz finden. Daher gibt es im Inneren des Wagens jeweils zwei kurze Treppen \u2013 eine auch bei anderen Schienenfahrzeugen seit langem gebr\u00e4uchliche Anwendung. Im h\u00f6hengleich betretbaren Fahrgastbereich gibt es ein Mehrzweckabteil mit Klappsitzen, Rollstuhlplatz und Kinderwagenplatz. Fahrr\u00e4der m\u00fcssen weiterhin auf dem Fahrradwagen mitgef\u00fchrt werden, nicht im Triebwagen. Die Rollstuhlmitnahme ist aus Sicherheitsgr\u00fcnden auf eine Person begrenzt, da der Rollstuhl an der talseitigen Wand Halt finden muss.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Steil bleibt steil<\/p>\n\n\n\n<p>Auch wenn die Wagen nun betreten werden k\u00f6nnen, ohne dass der Fahrgast k\u00fcnftig noch Stufen zwischen Bahnsteig und Wageninnenraum \u00fcberwinden muss, ist eine formal \u201ebarrierefreie\u201c Ausstattung der Gesamtheit Zahnradbahn Stuttgart nicht m\u00f6glich: An den meistenUnterwegshaltestellen betr\u00e4gt die Steigung in den meisten F\u00e4llen auch weiterhin oft weit mehr als die sechs Prozent Neigung, die als Ma\u00dfstab f\u00fcr barrierefreie Anlagen gelten. Bedingt durch die steile Topografie lassen sich die Haltestellen und Bahnsteige nicht entsprechend umbauen. Damit der stufenfreie Einstieg klappt, m\u00fcssen die meisten Bahnsteige so umgebaut werden, dass die H\u00f6he der Bahnsteigkante weitgehend der Einstiegsh\u00f6he der neuen Wagen angepasst ist. Diese Bauarbeiten werden im zweiten Halbjahr 2022 anlaufen.<\/p>\n\n\n\n<p>Bessere Fahrradbef\u00f6rderung<\/p>\n\n\n\n<p>Die nun vierachsigen Fahrradwagen besitzen jetzt an einer Achse eine Zahnrad-Feststellbremse. W\u00e4hrend der Fahrt wird der Fahrradvorstellwagen weiterhin vom Triebwagen gebremst. Der Fahrer der Zahnradbahn kann den Fahrradwagen bergw\u00e4rts \u00fcberblicken. Zur Verbesserung der Sichtverh\u00e4ltnisse ist an der niedrigen Frontwand des Fahrradwagens eine Kamera angebracht, mit welcher der Raum in geringer H\u00f6he direkt vor dem Wagen eingesehen wird. Damit k\u00f6nnen, unterst\u00fctzt durch ein Fahrerassistenzsystem, dort auch niedrige und kleine Objekte erkannt werden.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Fahrradwagen sind so ausgef\u00fchrt, dass auch ein Lastenrad mitgenommen werden kann. Dieses darf aber mitsamt Ladung nur so gro\u00df und hoch sein, dass die zul\u00e4ssige maximale Breite auf dem Fahrradwagen eingehalten wird und der Fahrer der Zahnradbahn einwandfrei \u00fcber das Rad und die Ladung hinwegsehen kann. Triebwagen wie Fahrradwagen besitzen eine maximale Breite von 2,65 Meter, weil die Zahnradbahn auf verschiedenen Abschnitten der Strecke formal am Stra\u00dfenverkehr teilnimmt.<\/p>\n\n\n\n<p>Probefahrten auch in der Nacht<\/p>\n\n\n\n<p>Die Auslieferung der Fahrzeuge und die Abl\u00f6sung der bisherigen Wagen erfolgen Schritt f\u00fcr Schritt. Bevor die neuen Wagen in den Fahrgastbetrieb gehen k\u00f6nnen, stehen zahlreiche Probe-, Einstellungs- und Messfahrten bei jedem einzelnen Wagen an. Au\u00dferdem muss die Zulassung durch die Technische Aufsichtsbeh\u00f6rde erfolgen, das Regierungspr\u00e4sidium Stuttgart. Unterst\u00fctzung leistet das Bundesamt f\u00fcr Verkehr in Bern, weil auf die neuen Wagen das in der Schweiz g\u00fcltige aktuelle technische Regelwerk f\u00fcr Zahnradbahnen angewendet wird.\u00c4hnlich war es schon bei den heutigen Fahrzeugen von 1981 gehandhabt worden.<\/p>\n\n\n\n<p>Es ist geplant, dass alle neuen Fahrzeuge bis zum Fr\u00fchjahr 2022 in Stuttgart eintreffen. Amtliche Abnahme und Beginn des Fahrgasteinsatzes sollen im Laufe von 2022 erfolgen. Insgesamt wird sich der Wechsel der Fahrzeuggenerationen \u00fcber mehrere Monate hinziehen. Wie schon bisher von Probe- und Ausbildungsfahrten gewohnt, werden auch die neuen Z\u00fcge \u00fcber etliche Wochen immer wieder auch nachts auf der Strecke unterwegs sein.<\/p>\n\n\n\n<p>Hersteller aus der Schweiz<\/p>\n\n\n\n<p>Lieferant der Triebwagen ist der schweizerische Konzern Stadler Rail, der seit rund zehn Jahren auch die Stadtbahnwagen f\u00fcr die SSB fertigt. Gestalterisch sind die Wagen der Zahnradbahn Stuttgart soweit wie m\u00f6glich an die Fahrzeuge der Stadtbahn angeglichen. Stadler ist unter anderem Spezialhersteller f\u00fcr ma\u00dfgeschneiderte Schienenfahrzeuge sowie weltweit derzeit der einzige Hersteller von Zahnradbahnen. Daher hat Stadler in den letzten Jahren Zahnradbahnbetriebe in aller Welt mit neuen Fahrzeugen beliefert. Die Fahrradtransportwagen f\u00fcr Stuttgart kommen vom Zulieferer Steck aus dem schweizerischen Emmental. Ein Triebwagen kostet f\u00fcnf Millionen Euro. Die Gesamtkosten f\u00fcr die drei neuen Zuggarnituren mit Fahrradwagen und Ersatzteilen betragen rund 19 Millionen Euro.<\/p>\n\n\n\n<p>Damit der h\u00f6hengleiche Einstieg in die Wagen \u00fcberall weitgehend m\u00f6glich ist, werden die Bahnsteige an einigen Haltestellen der Stuttgarter Zahnradbahn umgebaut oder \u00fcberhaupt erst geschaffen. Bereits auf die neuen Fahrzeuge vorbereitet und saniert wurde die kleine Betriebswerkstatt der SSB an der Filderstra\u00dfe, beim Marienplatz in Stuttgart S\u00fcd, damit die Wartung der neuen Wagen ungehindert m\u00f6glich ist.<\/p>\n\n\n\n<p>Wie bisher auch werden weiterhin zwei Zugeinheiten, bestehend jeweils aus Triebwagen und Fahrradwagen, im planm\u00e4\u00dfigen 15-Minuten-Takt die Strecke bedienen, w\u00e4hrend die dritte Einheit als Reserve dient. Wie gewohnt ist die Mitnahme von Fahrr\u00e4dern weiterhin nur bergw\u00e4rts m\u00f6glich und nur zwischen den Endstationen Marienplatz und Degerloch. Betriebszeit ist t\u00e4glich von 5.15 Uhr bis 21 Uhr. Dann \u00fcbernehmen Kleinbusse den Dienst, weil der Andrang um diese Zeit stark nachl\u00e4sst, und wegen dem Ruhebed\u00fcrfnis der Anrainer.<\/p>\n\n\n\n<p>Von den bisherigen Zuggarnituren, die 1981 erbaut worden sind, gelangt eine ins Stra\u00dfenbahnmuseum Stuttgart. Dort steht bereits ein Zug der Vorg\u00e4ngergeneration mit Wagen, die teils vor 1900 gebaut wurden. Die beiden anderen 40 Jahre alten Z\u00fcge stehen zum Verkauf oder werden verschrottet, falls sich keine anderweitigen Interessenten finden.<\/p>\n\n\n\n<p>Einst die \u201eMilchbahn\u201c<\/p>\n\n\n\n<p>Die Strecke der Zahnradbahn Stuttgart ist gut zwei Kilometer lang und \u00fcberwindet auf weniger als zwei Kilometer Luftlinie \u00fcber 200 H\u00f6henmeter. Die maximale Neigung betr\u00e4gt fast 18 Prozent, auf dem Nebengleis zum Betriebshof sind es sogar rund 23 Prozent. Auch wenn die meterspurige Zahnradbahn aus technischen Gr\u00fcnden keine Verbindung zum vollspurigen Streckennetz der Stadtbahn der SSB hat, bildet die Zahnradlinie eine wichtige und unersetzliche Verbindung zwischen den Stadtteilen Stuttgart S\u00fcd im Tal und Degerloch auf der H\u00f6he.<\/p>\n\n\n\n<p>Heute wird die Schienenstrecke durch etwa 2500 bis 3000 Fahrg\u00e4ste t\u00e4glich genutzt, zur Zeit des Wirtschaftswunders waren es fast viermal so viel. Die Bahn w\u00e4re durch kein anderes Verkehrsmittel sinnvoll ersetzbar. Auf der schmalen Alten Weinsteige, einem der \u00e4ltesten Verkehrswege Stuttgarts, die \u00fcberwiegend neben der Zahnradbahn herf\u00fchrt, ist kein Busverkehr m\u00f6glich. Bei extremer Wetterlage im Winter, wenn der Autoverkehr zum Erliegen kommt, bildet die Zahnradbahn das einzige funktionierende Verkehrsmittel in ihrem Einzugsgebiet. \u201eDie \u2019Zacke\u2018 ist eines der Stuttgarter Wahrzeichen\u201c, sagt SSB-Chef Thomas Moser: \u201eAber dieses Wahrzeichen ist nicht statisch und nicht nur historisch \u2013 es bleibt nicht, wie es ist \u2013 es geht mit der modernen Zeit, es wandelt sein Bild, damit es weiterhin seinen Dienst f\u00fcr die Bev\u00f6lkerung tun kann.\u201c<\/p>\n\n\n\n<p>Die eingleisige Strecke f\u00fchrt durch hochwertige Wohnquartiere im Gr\u00fcnen und bietet \u00fcberwiegend ein hervorragendes, teilweise beidseitiges Panorama mit Blick auf den Stuttgarter Talkessel und seine Umgebung. Direkt an der einzigen Ausweichstelle Wielandsh\u00f6he liegt ein bekanntes gleichnamiges Restaurant. Auf der Zahnradbahn gilt der normale Nahverkehrstarif im Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart (VVS). Somit ist die Stuttgarter Bergbahn unter den vier Zahnradbahnen Deutschlands die einzige mit einer st\u00e4dtischen Verkehrsaufgabe und gleichzeitig die mit dem preisg\u00fcnstigsten Tarif. W\u00e4hrend f\u00fcr die Anwohner die aussichtsreiche Fahrt eine Allt\u00e4glichkeit bildet, nutzen inzwischen immer mehr Stuttgart-Touristen die malerische Streckenf\u00fchrung f\u00fcr einen originellen Kurzausflug. Auch bei ausl\u00e4ndischen G\u00e4sten ist \u201eStuttgart Rack Railway\u201c inzwischen ein Begriff.<\/p>\n\n\n\n<p>Stuttgarts Zahnradbahn war urspr\u00fcnglich eine rein private Gr\u00fcndung: Der Esslinger Unternehmer Emil Kessler junior, Chef des damals gr\u00f6\u00dften Fahrzeugherstellers in Baden-W\u00fcrttemberg, schuf die Steilbahn vor fast 140 Jahren, anno 1884, als Vorzeigemodell f\u00fcr lokalen Bahnbau in h\u00fcgeliger Umgebung. 1920 ging die Privatbahn an die kommunale SSB \u00fcber. Schon seit 1902 fuhr man pionierhaft elektrisch, mit Stromr\u00fcckspeisung und Widerstandsbremsung. Als Sicherheitseinrichtung diente ein m\u00e4chtiges Fass in der Maschinenstation als \u201eWasserwiderstand\u201c, in das unter Brodeln und Zischen eine eiserne Drahtwendel versenkt wurde. Der Charakter der Linie wandelte sich zu K\u00f6nigs Zeiten von der reinen Touristenbahn zum Arbeiterpendlerverkehr und als \u201eMilchbahn\u201c zur Nahrungsversorgung der Landeshauptstadt. Dazu gab es durchlaufende G\u00fcterwagen zwischen der Zahnradbahn und dem Netz der Filderbahn bis Hohenheim oder Neuhausen.<\/p>\n\n\n\n<p>Nicht die einzige \u201eBergziege\u201c in Stuttgart<\/p>\n\n\n\n<p>Mit dem Aufkommen der Industrie und h\u00f6herer Schulen im Talkessel war der Andrang zeitweise so gro\u00df, dass Fahrg\u00e4ste abgewiesen werden mussten. Wegen der damals stark veralteten Fahrzeuge und fehlender F\u00f6rdermittel war noch um 1970 die Stilllegung erwogen worden. Seither jedoch, auch im Zuge der \u00d6lkrise, des Umweltbewusstseins und dem Aspekt der Lebensqualit\u00e4t in der Stadt, hat sich die Rolle der Zahnradstrecke als wichtige Stadtteilbahn und k\u00fcrzeste und schnellste Quartiersverbindung konsolidiert. Als Zeitungen noch mit Blei gedruckt wurden, reisten allerletzte wichtige Schlagzeilen gerne abends von der damaligen Redaktion im Turmhaus in der Innenstadt zum Druckhaus nach M\u00f6hringen \u2013 auf dem zentralen Teil der Reise nat\u00fcrlich per Zahnradbahn.<\/p>\n\n\n\n<p>Galten die ru\u00dfigen Dampfloks oder heulenden und r\u00e4tschenden Elektrowagen der ersten Generation, hochbeinig schaukelnde Unget\u00fcme mit unsanften Bremsungen, als ber\u00fcchtigtes \u00dcbel, so h\u00e4ngen heute viele Anrainer, Fans und G\u00e4ste aus aller Welt an der eher kurzen, aber so eindr\u00fccklichen und originellen Verkehrsverbindung \u00fcber den steilen Bergr\u00fccken, den schon Goethe \u2013 freilich noch ohne Zahnradbahn \u2013 bereiste. \u201eZacketse\u201c sagen die Stuttgarter Schwaben traditionell zu ihrem liebgewonnenen Verkehrsmittel, die SSB vermarktet ihre zackige Linie \u2013 einfacher auszusprechen &#8211; unter dem Begriff \u201eZacke.\u201c<\/p>\n\n\n\n<p>Neben der Zahnradstrecke, amtlich Linie 10, betreibt die SSB noch drei weitere besondere \u201eBergbahnen:\u201c die Standseilbahn in Heslach (Linie 20), also eine Seilbahn auf Schienen, dann die Stra\u00dfenbahn-Museumslinie 23 zwischen dem Stra\u00dfenbahnmuseum in Bad Cannstatt und dem wichtigsten Wahrzeichen Stuttgarts, dem Fernsehturm, und schlie\u00dflich die Killesbergbahn im H\u00f6henpark Killesberg, eine Parkeisenbahn, die gerade noch gro\u00df (oder klein) genug ist, dass Personen mitfahren k\u00f6nnen, und auf der sogar auch echte Dampfloks unterwegs sind.<\/p>\n\n\n\n<p>Zahlen und Fakten<\/p>\n\n\n\n<p>Triebwagen<br>SSB-Typ&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; ZT 4.2<br>Fahrzeugnummer&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 1101 &#8211; 1103<br>Hersteller&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Stadler Rail, Bussnang CH<br>Baujahr&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2021<br>Spurweite&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 1000 mm<br>Zahl der Achsen&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 4<br>Achsen mit Antrieb&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2<br>Achsformel&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; (1A)(A1)<br>Rahmenl\u00e4nge&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 19 800 mm<br>L\u00e4nge \u00fcber Kupplung&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 20 100 mm<br>Drehzapfenabstand&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 13 3200 mm (im Drehgestell asymmetrisch)<br>Achsstand im Drehgestell&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2000 mm<br>Einstiegsh\u00f6he \u00fcber SO&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 400 mm<br>Fahrzeugbreite&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2650 mm<br>Fahrzeugh\u00f6he&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 3790 mm<br>Durchmesser Laufrad&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 680 mm<br>Durchmesser Hauptzahnrad&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 700,28 mm<br>Kupplungsh\u00f6he (Mitte)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 700 mm<br>Sitzpl\u00e4tze&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 51&nbsp; (46 feste Sitze, 5 Klappsitze)<br>Stehpl\u00e4tze (4 Pers.\/m\u00b2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 71<br>Platzkapazit\u00e4t total&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; ca. 115 Personen<br>Mehrzweckbereich&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 1<br>Rollstuhlfahrerplatz&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 1&nbsp;<br>Kinderwagenplatz &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 1<br>Sitzpl\u00e4tze stufenlos erreichbar&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 12 \u2013 17<br>V\/max bergw\u00e4rts\/talw\u00e4rts&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 30 km\/h bzw. 21 km\/h<br>Gewicht leer&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 30 t<br>Gewicht beladen&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 40 t<br>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Fahrradwagen<br>Fahrzeugnummer&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 1111 &#8211; 1113<br>Hersteller&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Ferdinand Steck, Bowil CH<br>Baujahr &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2021<br>Spurweite&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 1000 mm<br>L\u00e4nge \u00fcber Kupplung &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 11 997 mm<br>Drehzapfenabstand&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 8300 mm<br>Breite&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2650 mm<br>H\u00f6he Aufbau&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 1185 mm<br>H\u00f6he Gel\u00e4nder max.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 1328 mm<br>Gewicht leer&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 5,4 t<\/p>\n\n\n\n<p><br>Strecke Zahnradbahn<br>Streckenl\u00e4nge&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2,2 km<br>maximale Neigung &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 17,8&nbsp; %<br>H\u00f6henunterschied&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 210 m<br>Stationen&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 8<br>Er\u00f6ffnung Strecke&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 1884<br>Ausweiche&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Wielandsh\u00f6he<br>Betriebshof&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Filderstra\u00dfe<br>Weichen&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 3 (+ 1 Schiebeb\u00fchne)<br>Zahnstangensystem&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Riggenbach\/Strub<br>Spezialit\u00e4t&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; versenkte Zahnstange (b\u00fcndig mit Schienenoberkante\/<br>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Stra\u00dfenoberfl\u00e4che)<br>Betriebsart&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Stra\u00dfenbahn besonderer Bauart<br>Fahrgastzahl &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; ca. 2500 \u2013 3000 Fahrg\u00e4ste pro Tag<\/p>\n\n\n\n<p>Chronik<br>1884&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Emil Kessler junior baut und er\u00f6ffnet Zahnradbahn&nbsp;<br>1885&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Filderbahngesellschaft wird Betreiber<br>1902&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Einf\u00fchrung elektrischer Betrieb<br>1920&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; \u00dcbergang von Filderbahn auf SSB als Betreiber<br>1936 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Bau des Streckenastes zum Marienplatz<br>1981&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Abl\u00f6sung letzter Fahrzeuge aus dem 19. Jahrhundert<br>1994&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Verl\u00e4ngerung der Strecke um 200 m (Degerloch)<br>2021&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; F\u00fcnfte Generation an Fahrzeugen wird eingef\u00fchrt<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Doku \u00fcber die neuen Zahnradbahnen Die neuen Zahnradbahnen wurden vom Rohbau bis zur offiziellen feierlichen Inbetriebnahme filmisch begleitet. 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