{"id":812,"date":"2021-06-16T16:00:00","date_gmt":"2021-06-16T14:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/enjoy-stuttgart.org\/?p=812"},"modified":"2021-06-21T02:04:41","modified_gmt":"2021-06-21T00:04:41","slug":"deutsche-bahn-modernisiert-s-bahn-stammstrecke","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enjoy-stuttgart.org\/index.php\/deutsche-bahn-modernisiert-s-bahn-stammstrecke\/","title":{"rendered":"Deutsche Bahn modernisiert S-Bahn-Stammstrecke"},"content":{"rendered":"\n

Ge\u00e4nderte Linienf\u00fchrung und Halbstundentakt w\u00e4hrend der Sommerschulferien. Busse auf zwei Linien ersetzen die innerst\u00e4dtischen S-Bahn-Z\u00fcge. Nord-Netz erh\u00e4lt eine Direktverbindung nach Stuttgart-Vaihingen. Fahrg\u00e4ste der S-Bahn profitieren k\u00fcnftig von einem modernen und freundlichen Erscheinungsbild der Stationen, leistungsf\u00e4higerem WLAN im Tunnel und Angebotsausweitungen im Digitalen Knoten Stuttgart.<\/h3>\n\n\n\n

(Stuttgart, 20. April 2021) Die Metropolregion Stuttgart wird der erste digitalisierte Bahnknoten in Deutschland und ist damit Vorzeigeprojekt f\u00fcr die Digitale Schiene. Bedeutender Bestandteil dieses Bahnknotens ist die als Stammstrecke bezeichnete innerst\u00e4dtische Tunnelstrecke der S-Bahn zwischen Stuttgart Hauptbahnhof und Stuttgart-Vaihingen. Im Abschnitt zwischen Hauptbahnhof und Schwabstra\u00dfe sind alle Linien unterwegs. Alle 2,5 Minuten f\u00e4hrt hier tags\u00fcber eine S-Bahn in jede Richtung. Die gr\u00f6\u00dftenteils aus drei Fahrzeugen zusammengekuppelten S-Bahnen sind im \u00f6ffentlichen Schienenpersonenverkehr der Region die Z\u00fcge, die den Kunden am meisten Platz bieten. Zusammen mit der engen Taktung macht das die S-Bahn zum R\u00fcckgrat des \u00d6PNV im Ballungsraum.<\/p>\n\n\n\n

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Im Vorfeld der anstehenden Digitalisierungsarbeiten im Bahnknoten Stuttgart werden die Gleisanlagen und die S-Bahn-Stationen Hauptbahnhof (tief), Stadtmitte, Feuersee, Schwabstra\u00dfe und Universit\u00e4t modernisiert. Besonderes Augenmerk gilt dabei in diesem Jahr den Gleisanlagen sowie der am st\u00e4rksten frequentierten Station Stuttgart Hauptbahnhof (tief), an der in \u00fcblichen Zeiten bis 150.000 Fahrg\u00e4ste am Tag ein- und aussteigen. Dazu wird umfassend investiert: Von der Bahn flie\u00dfen rund 32 Millionen Euro in ein modernes und freundliches Erscheinungsbild der Stationen. Die Erneuerung von Gleisen und Weichen umfasst sechs Millionen Euro. Wegen ihres gro\u00dfen Umfangs k\u00f6nnen die Arbeiten nicht w\u00e4hrend der geplanten Instandhaltungsfenster (2021: insgesamt 26 N\u00e4chte jeweils von Montag auf Dienstag) ausgef\u00fchrt werden. Sie ben\u00f6tigen einen l\u00e4ngeren zusammenh\u00e4ngenden Zeitraum. Deshalb wird die Stammstrecke nun zum ersten Mal seit 1978 sechs Wochen f\u00fcr den Zugverkehr gesperrt. Damit m\u00f6glichst wenige Fahrg\u00e4ste davon beeintr\u00e4chtigt werden, findet die Sperrung w\u00e4hrend der Sommerschulferien vom 31. Juli bis zum Betriebsbeginn am 13. September 2021 statt.<\/p>\n\n\n\n

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Ge\u00e4nderte Linienf\u00fchrung und durchg\u00e4ngiger Halbstundentakt bei der S-Bahn<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Die Fahrg\u00e4ste m\u00fcssen sich w\u00e4hrend der Sperrung der S-Bahn-Stammstrecke auf l\u00e4ngere Fahrtwege und Umsteigeverbindungen einstellen. Die S-Bahnen fahren die Stuttgarter Stationen Hauptbahnhof (tief), Stadtmitte, Feuersee, Schwabstra\u00dfe, Universit\u00e4t und \u00d6sterfeld nicht an und werden ohne Halt zwischen Hauptbahnhof und Vaihingen umgeleitet. Zentraler Punkt im Liniennetz der S-Bahn wird Stuttgart Hauptbahnhof. Der bestehende Kopfbahnhof h\u00e4lt f\u00fcnf Gleise f\u00fcr den regionalen S-Bahn-Betrieb bereit. Auf allen S-Bahn-Linien fahren die Z\u00fcge jeweils im 30-Minuten-Takt und weitgehend zu den gewohnten Zeiten. In den Au\u00dfenbereichen erg\u00e4nzen Baulinien die Verkehre auf bestimmten Streckenabschnitten zum gewohnten 15-Minuten-Takt. Mit der Baulinie S15 zwischen Bietigheim und Herrenberg erh\u00e4lt auch das Nord-Netz eine Direktverbindung nach Vaihingen in den S\u00fcden Stuttgarts \u2013 mit Umfahrung der Innenstadt \u00fcber Stuttgart-West.<\/p>\n\n\n\n

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Die Kunden k\u00f6nnen bereits heute die Zugverbindungen in der elektronischen Fahrplanauskunft auf m.bahn.de, in der App DB Navigator sowie der Mobility Stuttgart App und bei www.bahn.de\/reiseauskunft<\/a> abrufen. Dar\u00fcber hinaus hat die Bahn an gr\u00f6\u00dferen S-Bahn-Stationen digitale Vitrinen installiert, um Fahrg\u00e4ste \u00fcber \u00c4nderungen im S-Bahn-Verkehr zu informieren.<\/p>\n\n\n\n

Das ist die komplette Linien\u00fcbersicht im Einzelnen:<\/h2>\n\n\n\n

S1 Kirchheim (Teck)\u2013Herrenberg<\/strong>
Die Linie S1 h\u00e4lt in Stuttgart Hauptbahnhof oben und wird zwischen Hauptbahnhof und Stuttgart-Vaihingen \u00fcber Stuttgart West umgeleitet. Die S1 f\u00e4hrt im Halbstundentakt.<\/p>\n\n\n\n

S12 Esslingen (Neckar)\u2013Schorndorf<\/strong>
Die Baulinie S12 f\u00e4hrt von Montag bis Freitag im Halbstundentakt zwischen Esslingen (Neckar) und Schorndorf \u00fcber Stuttgart-Bad Cannstatt. Dadurch ergibt sich auf den Linienabschnitten zwischen Esslingen (Neckar) und Stuttgart-Bad Cannstatt sowie zwischen Stuttgart-Bad Cannstatt und Schorndorf der gewohnte tags\u00fcber durchg\u00e4ngige 15-Minuten-Takt.<\/p>\n\n\n\n

S15 Bietigheim\u2013Herrenberg<\/strong>
Die Baulinie S15 f\u00e4hrt von Montag bis Freitag im Halbstundentakt ohne Halt in Stuttgart Hauptbahnhof. Mit der Umfahrung der Innenstadt \u00fcber Stuttgart-West bietet sie f\u00fcr das Nord-Netz eine Direktverbindung von und nach Stuttgart-Vaihingen.<\/p>\n\n\n\n

S2 Schorndorf\u2013Stuttgart Hauptbahnhof oben<\/strong>
Die Linie S2 f\u00e4hrt im Halbstundentakt zwischen Schorndorf und Stuttgart Hauptbahnhof oben. Von und nach Filderstadt f\u00e4hrt die Baulinie S23.<\/p>\n\n\n\n

S23 Backnang\u2013Filderstadt<\/strong>
Die Baulinie S23 h\u00e4lt in Stuttgart Hauptbahnhof oben und wird zwischen Hauptbahnhof und Stuttgart-Vaihingen \u00fcber Stuttgart West umgeleitet. Die S23 f\u00e4hrt im Halbstundentakt.<\/p>\n\n\n\n

S30 Stuttgart-Vaihingen\u2013Stuttgart-Flughafen\/Messe<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mit dem Zugpendel der S30 im Halbstundentakt kann das gewohnte Zugangebot zwischen Stuttgart-Vaihingen und Stuttgart Flughafen-Messe sichergestellt werden.<\/p>\n\n\n\n

S4 Backnang\/Marbach am Neckar\u2013Stuttgart Hauptbahnhof oben<\/strong>
Die Linie S4 f\u00e4hrt im Halbstundentakt.<\/p>\n\n\n\n

S5 Bietigheim-Bissingen\u2013Stuttgart Hauptbahnhof oben<\/strong>
Die Linie S5 f\u00e4hrt im Halbstundentakt.<\/p>\n\n\n\n

S6 Weil der Stadt\u2013Stuttgart Hauptbahnhof oben<\/strong>
Die Linie S6 f\u00e4hrt im Halbstundentakt. Zusammen mit der S60 ergibt sich von Montag bis Samstag im Linienabschnitt zwischen Renningen und Stuttgart-Zuffenhausen der gewohnte tags\u00fcber durchg\u00e4ngige 15-Minuten-Takt.<\/p>\n\n\n\n

S60 B\u00f6blingen\u2013Renningen\/Stuttgart-Zuffenhausen<\/strong>
Die Linie S60 f\u00e4hrt von Montag bis Samstag im Halbstundentakt zwischen B\u00f6blingen und Stuttgart-Zuffenhausen. Sonntags pendelt die S60 im Halbstundentakt zwischen B\u00f6blingen und Renningen.<\/p>\n\n\n\n

Zwei Buslinien als Ersatz f\u00fcr den innerst\u00e4dtischen S-Bahn-Verkehr<\/h2>\n\n\n\n

Die innerst\u00e4dtischen S-Bahn-Stationen der Stammstrecke werden w\u00e4hrend der Bauarbeiten mit Bussen angefahren. Um den Schienenersatzverkehr (SEV) auf der Stra\u00dfe zuverl\u00e4ssig fahren zu k\u00f6nnen, werden zwei separate<\/strong> Ersatzbuslinien eingerichtet. Die beiden Busrouten treffen zum Umsteigen an der Universit\u00e4t zusammen. Die Linie SEV1 f\u00e4hrt vom Hauptbahnhof\/Arnulf-Klett-Platz \u00fcber Stadtmitte\/Roteb\u00fchlplatz, Feuersee, Schwabstra\u00dfe, Westbahnhof zur Universit\u00e4t Stuttgart. Von dort fahren die Busse der Linie SEV2 weiter \u00fcber Stuttgart-\u00d6sterfeld nach Stuttgart-Vaihingen. Von Montag bis Freitag fahren die Ersatzbusse im Abstand von f\u00fcnf Minuten. Damit ist etwa alle 800 Meter ein Bus auf der Stra\u00dfe. Insgesamt sind bis zu 25 Ersatzbusse im Einsatz.<\/p>\n\n\n\n

Ma\u00dfgeblich f\u00fcr den \u00d6PNV in der Landeshauptstadt sind dar\u00fcber hinaus auch die innerst\u00e4dtischen Stadtbahn- und Buslinien. F\u00fcr diese sind in diesem Sommer keine Bauma\u00dfnahmen vorgesehen. Von Stuttgart-Bad Cannstatt fahren die Stadtbahnlinien U1 und U2 in Richtung Innenstadt \u2013 unter anderem zum Charlottenplatz. Die Verbindungen der Stadtbahn zwischen Vaihingen und Innenstadt sollen ausgeweitet werden, indem die U34 Vogelsang\u2013Roteb\u00fchlplatz\u2013Heslach in der Hauptverkehrszeit bis Vaihingen verl\u00e4ngert wird.<\/p>\n\n\n\n

Auf der Expressbuslinie X60 Leonberg\u00ad\u2013Flughafen\/Messe plant der Verband Region Stuttgart, zur Taktverdichtung zus\u00e4tzliche Busse zwischen Leonberg und Universit\u00e4t einzusetzen. An der Universit\u00e4t besteht Anschluss an die beiden Ersatzbuslinien der S-Bahn.<\/p>\n\n\n\n

Anpassungen im Fahrplan auch beim Fern- und Regionalverkehr<\/h2>\n\n\n\n

Der S-Bahn-Betrieb \u00fcber Stuttgart Hauptbahnhof oben sowie weitere Bahnbauarbeiten auf den Zulaufstrecken nach Stuttgart f\u00fchren auch zu Anpassungen in den Fahrpl\u00e4nen von Fern- und Regionalverkehr. Die IC-Linie 30 Hamburg\u2013K\u00f6ln\u2013Stuttgart wird \u00fcberwiegend nach Karlsruhe umgeleitet. Die ICE-Linie 47 Dortmund\u2013K\u00f6ln\u2013Stuttgart endet und beginnt vorzeitig in Heidelberg. Bei der IC-Linie 87 Z\u00fcrich\u2013Singen\u2013Stuttgart ist der Linienverlauf wegen zus\u00e4tzlicher Bauarbeiten auf der G\u00e4ubahn ebenfalls verk\u00fcrzt. Fahrplan\u00e4nderungen im Regionalverkehr betreffen die Linien IRE 6 Stuttgart\u2013T\u00fcbingen\u2013Aulendorf, RE 8 Stuttgart\u2013Heilbronn\u2013W\u00fcrzburg, RB 14 a\/b Stuttgart\u2013Rottweil\/Freudenstadt, RB 17 a\/b\/c Stuttgart\u2013M\u00fchlacker\u2013 Pforzheim\/Bruchsal. Die Bahn informiert dar\u00fcber rechtzeitig.<\/p>\n\n\n\n

Umfangreiche Modernisierungsarbeiten an Bahnstrecke und Stationen<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Im Tunnel der S-Bahn-Stammstrecke erneuert die DB alle zw\u00f6lf Weichen und tauscht zwischen dem Bahnhof Stuttgart-Vaihingen und dem Beginn des S-Bahn-Tunnels in Stuttgart-\u00d6sterfeld komplett 2,4 Kilometer Gleise aus. Die neuen Gleisanlagen verbessern die Zuverl\u00e4ssigkeit der Strecke und tragen zu einem stabileren S-Bahn-Verkehr bei.<\/p>\n\n\n\n

Profitieren werden die Fahrg\u00e4ste auch von der umfassend modernisierten S-Bahn-Station am Hauptbahnhof: Neuer Bahnsteigbelag, frische Wandpaneele und Deckenverkleidung, moderne St\u00fctzen mit Effektbeleuchtung und renovierte Treppenh\u00e4user inklusive Beleuchtung. Die beiden weiteren Stationen Stadtmitte und Schwabstra\u00dfe erhalten einen neuen Bahnsteigbelag einschlie\u00dflich eines taktilen Leitsystems f\u00fcr sehbeeintr\u00e4chtigte Fahrg\u00e4ste. Dazu schafft die Bahn durch eine moderne Gestaltung der sichtbaren Fl\u00e4chen und durch eine erg\u00e4nzende Effektbeleuchtung ein freundliches Erscheinungsbild. Die DB setzt die Modernisierung an den weiteren Stationen w\u00e4hrend der Sommerschulferien des n\u00e4chsten Jahres fort.<\/p>\n\n\n\n

Um die Mobilfunkabdeckung im Tunnel deutlich zu verbessern, ersetzt Vodafone zwischen Stuttgart-\u00d6sterfeld und Stuttgart-Bad Cannstatt die an der Strecke bereits vorhandenen Repeater und baut zus\u00e4tzlich neue ein. Dadurch k\u00f6nnen Fahrg\u00e4ste digitale Services \u2013 wie etwa das innovative Zugportal in den S-Bahnen \u2013 zuverl\u00e4ssiger nutzen. Die S-Bahn Stuttgart hat ihre gesamte Fahrzeugflotte seit 2019 mit WLAN ausgestattet.<\/p>\n\n\n\n

Visualisierung der neuen S-Bahn-Station Hauptbahnhof (tief)<\/h2>\n\n\n\n
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Visualisierung der neuen S-Bahn-Station Hauptbahnhof (tief)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
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Rolltreppe der modernisierten S-Bahn Station<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Gang der modernisierten S-Bahn Station<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Im n\u00e4chsten Jahr beginnt die DB mit Kabelverlegungsarbeiten an der Strecke auch erste Ma\u00dfnahmen f\u00fcr den Digitalen Knoten Stuttgart. In den folgenden Jahren wird dann unter anderem die Strecke mit der Leit- und Sicherungstechnik ETCS ausgestattet und die neue S-Bahn-Station Mittnachtstra\u00dfe, die mit Stuttgart 21 entsteht, angebunden. Auch hier profitiert der Kunde: Die S-Bahn kann ihr Angebot ausweiten und in der Qualit\u00e4t verbessern. Allein auf der S-Bahn-Stammstrecke wird der Bahnverkehr um 20 Prozent leistungsf\u00e4higer.<\/p>\n\n\n\n

ETCS Level 2 und Zugfolge mit ETCS<\/h2>\n\n\n\n
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ETCS Level 2 und Zugfolge mit ETCS<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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